{:ru} Дочерняя компания American Honda Motor Co., Inc. — Honda Aircraft — объявила о начале поставок своих самолетов HondaJet. Об этом говорится в пресс-релизе, опубликованном в четверг, 24 декабря, на сайте компании. Согласно сообщению, самолеты будут продавать в Северной и Южной Америках, а также в Европе через собственную дилерскую сеть, действующую в 11 странах. В
{:ru} Японский концерн Honda Motor получил окончательное одобрение Федерального агентства гражданской авиации США (FAA) на реализацию своего первого самолета бизнес-класса HondaJet. «Получение сертификации FAA является ключевым моментом для компании Honda… Мы разработали, испытали и теперь сертифицировали этот самолет, разработанный с чистого листа, — беспрецедентное испытание для Honda», — говорится в обнародованном в ночь на четверг
{:ru} Первый японский бизнес-джет практически готов к выходу на рынок. Компания-производитель Honda Aircraft сообщает о завершении программы тестирования самолета, необходимой для получения ряда международных сертификатов на продажу и эксплуатацию судна. В настоящее время идет оформление необходимых документов — и согласно намеченному плану, получение сертификата должно произойти еще до конца 2015 года. На сегодняшний день в
{:ru} Производитель электроники разработал новый контроллер, предназначенный для управления дисплеями систем авионики G2000, G3000 и G5000 и способный выполнять функции резервного дисплея. Как сообщается, GTC 580 сменит GTC 570, а первым самолетом, на котором он будет использован, станет однодвигательный реактивный Cirrus SF50 Vision Jet. Новый плоский дисплей с инфракрасным сенсорным экраном обладает высоким разрешением (1280×768)
{:ru} Kогда дело касается реактивных двигателей, гораздо эффективнее незначительно ускорить большое количество воздуха, чем придать большую скорость небольшому объему воздуха. Именно этот принцип скрывается в турбовентиляторных двигателях, и пока отрасль пытается снижать расход топлива и выбросы углекислого газа, вентиляторы будут становиться все больше для повышения степени двухконтурности силовых установок. В этом и кроется проблема для
