{:uk}
Розкішні інтер'єри приватних літаків сьогодні можуть посперечатися з великими п'ятизірковими готелями по рівню комфорту, сервісу і естетики обстановки. Саме слово “бізнес-джет” часто малює в уяві елегантний готельний номер в повітрі з просторою спальнею, великою ванною кімнатою і затишною кухнею з баром.
Автор: Юлія Гопіус
Переліт як ніч в готелі
На практиці прерогатива бізнес-лайнерів, таких як представники сімейств Airbus ACJ або Boeing BBJ, на обладнання салону в дусі королівського пентхауса рідко доступна літакам поменше, яких більшість. Проте, Авіавиробники приділяють величезну увагу дизайну інтер'єру для всіх розмірів приватних джетів, від речей, які ви відразу помітите – дизайн сидінь, м'яких меблів і покриттів для підлоги – до більш тонких деталей, які роблять великий внесок в комфорт пасажирів – освітлення, нормалізація тиску, контроль температури і комунікаційні технології. Тенденції до збільшення особистого простору простежуються у літаків великого і верхнього середнього класів.
У літаку Global 7500 досить місця для зберігання хорошого вина, кришталю і столового посуду.
Кухня і обідня зона
Преміум кейтеринг доступний на приватному літаку будь-якого розміру і входить у вартість перельоту, проте варіацій бортового харчування може бути незліченна безліч, що варіюється від тривалості маршруту до особистих переваг клієнта. Страви на борт також можуть бути доставлені з улюблених ресторанів замовника або приготовлені під час польоту.
Низька вологість і знижений тиск повітря можуть пригнічувати нюх і смакові рецептори, а також сповільнювати метаболізм, тому смак звичної їжі може істотно відрізнятися на висоті 10 тисяч метрів. Рішення проблеми, як правило, включає подачу гострих і пряних страв зі смаком умами – асорті з в'яленого м'яса і сиру, грибів, оливок, томатного соку. У напоях перевага віддається мінеральній воді і ігристих вин. Така подача страв можлива на коротких перельотах літаків малого і легкого класів, де відсутня повноцінна кухня, як наприклад Citation Mustang, Phenom 100 або HondaJet.
Блюдо з сиром і в'яленим м'ясом часто подають на невеликому літаку або коротким рейсом. Закуски зазвичай подаються зі свіжим хлібом і салатним стравами.
Більші бізнес-джети обладнані конвекційними і паровими печами, здатними не тільки розігріти, а й приготувати гаряче, кофемашинами, сперечаються з кращими кафе світу, а також охолоджуючими установками, що додають блюдам і напоїв потрібну температуру. Системи зберігання для порцелянового посуду та кришталю розраховані на всіх без винятку гостей, число яких може досягати 20 осіб.
Стильна кухня і техніка – місток між екіпажем і пасажирами, це перше, що бачить людина, потрапляючи на борт. Замість того, щоб вітати пасажирів стіною з фанери, багато дизайнерів приділяють особливу увагу зоні приготування їжі, в тому числі натуральним матеріалам поверхонь, правильному освітленню, плануванні та ергономіки. Такими нововведеннями може похвалитися, наприклад, Global 7500, має найпросторішу і добре обладнану кухню на ринку приватної авіації.
Кухня в Global 7500 оснащена виготовленими на замовлення першокласними приладами.
Всі сучасні зручності працюють разом, перетворюючи трапезу в польоті в щось більше, ніж просто перекус між домашньою їжею і рестораном: це незабутній досвід сам по собі. У великих джетах обідніх зон може бути кілька, починаючи від сервіровки сніданку в ліжко в майстер-спальні, закінчуючи банкетом на 6-10 персон в загальній конференц-залі або їдальні. Десерти та закуски можна подавати в вітальні з диваном і домашнім кінотеатром.
У салоні Falcon 8X передбачений розкладний диван-ліжко для відпочинку на далеких перельотах.
Спальня і житловий простір
У більшості приватних літаків немає великої двоспальному ліжку на борту, але вони пропонують набагато більше особистого простору в порівнянні з бізнес-класом регулярних рейсів. Літаки легкого і малого класів, розраховані на 2-3-годинний переліт, надають місце в салоні із зручними сидіннями, які повністю відкидаються, якщо пасажир бажає відпочити. Крісла з регульованими підголівниками і підлокітниками і великим простором для ніг відмінно підійдуть для сну. Наприклад, Phenom 300 примітний як невеликий літак з місцями, в яких можна зайняти повністю горизонтальне положення.
Бізнес-джети верхнього середнього класу для 5-6-годинного перельоту мають повноцінними кріслами-ліжками, а також нерідко в салоні є диван, який може бути трансформований в двоспальне ліжко, як наприклад, в моделях Citation Latitude, Challenger 350 або Gulfstream G280.
Варіанти розкладки ліжок у Legacy 600 (ліворуч) і Gulfstream G600 (праворуч).
Великі літаки призначені для далеких перельотів і забезпечують високий рівень комфорту для сну. Це такі моделі, як Gulfstream G650ER, Falcon 8X або Bombardier Global 6000. Тут простір салону може бути зоновано на окрему спальню і загальну вітальню зону.
У великих далекомагістральних лайнерах власники нерідко вибирають компонування салону, що включають окрему спальну зону, з ліжком розміру king-size, вбиральні та ванної кімнатами. Великий простір салону передбачає безліч варіацій на тему розкішних в повітрі.
Ванна кімната з душем в оновленому Boeing Business Jet.
Ванна кімната
Більшість приватних літаків обладнані, по крайней мере, одним туалетом, проте наявність ванних кімнат і їх варіацій залежить від розміру бізнес-джета. У невеликих літаках, розрахованих на 2-3-годинний переліт, є туалети, однак це не є пріоритетом для пасажирів через нетривалість польоту. У самих економічних версіях, як наприклад, в Citation Mustang, туалет є лише для екстрених ситуацій: від основного салону він відгороджується шторкою, чому і був прозваний “аварійним горщиком”. У схожому салоні Learjet 75 туалет може бути використаний в якості сидіння, забезпеченого ременями безпеки, для додаткового пасажира. Літаки зі збільшеним салоном, як наприклад Phenom 100, пропонують невелику вбиральню з туалетом. У стандартну комплектацію входять дзеркало з підсвічуванням, невелика раковина і вішалка.
Туалетна кімната в Citation Langitude.
У бізнес-джета середнього класу є в наявності обладнана кімната відпочинку з просторою ванною і гардеробом, де пасажири можуть освіжитися і переодягнутися після тривалого перельоту. Також у багатьох літаках цього класу передбачено доступ до багажу з салону. Серед них – Citation XLS +, Gulfstream G150, Hawker 800XP.
Варіації компоновок великих літаків і розкішних лайнерів можуть включати кілька ванних кімнат і власну душову. Душ в далекому перельоті – це те, що подобається багатьом пасажирам. Раніше їх встановлювали тільки в великих авіалайнерах VIP-комплектації, таких як Lineage 1000, але зараз виробники знаходять способи включити душ в останні моделі своїх наддалеких літаків, що здійснюють перельоти до 12 годин. Так, в Global 6000 від Bombardier встановлена своя душова кабіна, як і в більш нових моделях Global 7000 і Global 8000.
Ванна кімната в Embraer Lineage 1000.
Dassault також включив в свій Falcon 7X душову кабіну, де пасажир може стояти або сидіти, а також використовувати ручну лійку душу або стельову дощову насадку. Для усамітнення вікно всередині душової кабіни тонується по електрохімічної технології. Gulfstream G650 включає в себе опцію душа у ванній кімнаті, яка забезпечує подачу гарячої води з цифровою панеллю, яка б показала, що залишилася гарячу воду.
І, звичайно ж, самі розкішні ванні кімнати знаходяться на борту VIP-лайнерів. Вони можуть включати в себе кілька ванних кімнат з душовими, гідромасажем, і навіть парну. На борту найбільшого літака Airbus A380, розробленого для принца Аль-Валіда ібн Талала, розташовано 5 ванних кімнат у кожного з королівських люксів, а також салон для спа-процедур і оброблена мармуром турецька лазня для відпочинку під час польоту.
