Когда в конце 2015 года начались поставки оригинального HondaJet, он быстро привлек к себе внимание своими двигателями, установленными на крыле, и большой кабиной, которые представляли собой конструкторские решения для легкого самолета. Но в одном отношении, тем не менее, этот самолет был похож на любую другую новую модель: когда он дебютировал, у него были и недостатки, и ошибки в работе.
В деталях
Для относительно небольшого джета — его максимальная взлетная масса составляет 4800 кг — он имел относительно большую взлетную дистанцию, чуть менее 1200 м. Компонент бокового ветра со смещением в 20 узлов, было несколько перекосов на ВПП из-за инцидентов с выдувными шинами. Дальность полета — 2260 км, с одним пилотом, тремя пассажирами и резервами NBAA IFR, что сделало его, по сути, самолетом в два с половиной часа.
В ценовой политике HondaJet занял средние позиции: модель 2016 года стоила около $ 4,5 млн, а сопоставимые в классе Embraer Phenom 100 и Cessna M2 оценивались в $ 4,1 млн и $ 4,6 млн соответственно. На цене сказались необычный дизайн, превосходная скорость и высокий комфорт салона, а также репутация компании Honda, создающая хорошо продуманные, долговечные изделия — мотоциклы, автомобили, подвесные моторы и генераторы.
Ни для кого не стало сюрпризом, что Honda Aircraft начала работать над улучшением оригинальной модели вскоре после того, как та была введена в эксплуатацию. В конце концов, корпорация Honda была глубоко погружена в кайдзен — процесс непрерывного совершенствования. Но аэродинамические изменения требуют времени не только для разработки и внедрения, но также и для сертификации усовершенствований.
В полете
HondaJet первого поколения имеет скорость 777 км/ч и, как отмечалось ранее, дальность полета в 2260 км. Начальная скорость набора высоты составляет 20,3 метров в секунду, а максимальная высота — 13 100 м. Производитель утверждает, что обновленная версия предлагает на 15-20% большую эффективность использования топлива и большую скорость, чем конкурирующие модели.
Облегченный углеродный композитный фюзеляж HondaJet сопряжен с тонкими металлическими крыльями с естественным ламинарным потоком. Двигатели установлены на пилонах над крылом, что уменьшает сопротивление. Оригинальная конструкция делает самолет быстрым, а также обеспечивает больше пространства в хвостовой части кабины, включая багажный отсек и обособленный закрытый туалет. В общей сложности, салон становится более тихий с гораздо меньшей вибрацией.
На борту
Инженеры HondaJet рассчитали, что каждому пассажиру на борту требуется около 1,7 м3 пространства, а кресла должны располагаться таким образом, чтобы ноги пассажиров, сидящих в конфигурации друг напротив друга, не пересекались, поэтому проектировщики выделили достаточно свободного места между сидениями. В салоне имеется одноместный боковой диван, расположенный напротив входной двери, за ним следуют 4 кресла, по 2 с каждой стороны прохода, расположенные лицом друг к другу. В конце салона — полноценная туалетная комната с водопроводом, чего нет в других самолетах этого класса. В интерьере самолета прослеживаются автомобильные акценты, как например высокотехнологичные покрытия поверхностей салона. Для покупателей теперь есть широкий выбор тканей для интерьера и внутренней отделки, а также возможность заказа аудиосистемы Bongiovi на базе преобразователя с динамиком и обработкой сигнала, которая обеспечивает объемный звук даже в наушниках.
Ключевыми особенностями HondaJet Elite стали улучшенная приборная панель на базе Garmin G3000, двигатели HF120 от GE Honda Aero Engines (2050 фунтов тяги каждый), Emteq для SkyPro HD IFE и системы управления кабиной. Беспроводное управление освещением и монохромными шторами доступно на каждом сиденье пассажира с помощью персональных электронных устройств. С опцией спутникового радио SiriusXM можно выбрать предустановки радиостанций на своем месте.
Пилоты HondaJet регулярно сообщают, что самолет справляется с турбулентностью как чемпион, а салон ощущается намного просторнее, чем в реальности. Общая оценка по всем показателям: хорошо, но не идеально.
Верная принципам кайдзен, Honda не жалела времени на усовершенствования. Некоторые из них, как например, более совершенная тормозная система, были внедрены для большей безопасности. Модернизированная авионика, включающая более быстрые процессоры и новые функции Garmin Electronic Stability и Protectin, обновленный салон, увеличение запасов топлива и грузоподъемности и прочие технические новшества были включены в новую версию Elite, поставки которой начались в позапрошлом году. Все это в совокупности привело к увеличению дальности полета почти на 500 км, сокращению ВПП и более тихой кабине.
Туалетное кресло теперь снабжено ремнем безопасности и сертифицировано для взлета и посадки, что позволяет сохранить пассажиропоток для тех владельцев, которые выбрали компоновку салона с передним камбузом вместо сидения, расположенного сбоку, напротив входной двери.
С конца 2015 года по июнь 2019 года Honda поставила 130 HondaJets, в том числе 17 моделей Elite. Это был самый продаваемый самолет в своей категории в первой половине прошлого года. Honda говорит, что ее флот в настоящее время имеет коэффициент отправки 99,7 процента.
В ее обширном кампусе в Гринсборо, штат Северная Каролина, работают 1500 человек, и прошлым летом здесь открылся склад запасных частей площадью 83 000 квадратных футов и производственный цех. Установка повысит эффективность производства с помощью высокоавтоматизированного процесса и сократит время между покупкой и доставкой, что в конечном итоге позволит компании увеличить объем производства. Таким образом, сотрудники Honda доказали: приверженность кайдзену окупается для автомобилей и самолетов.
Характеристики HondaJet Elite 2019 года
Цена: $ 5,25 млн
Экипаж: 1–2 чел.
Пассажиры: 5–6 чел.
Диапазон: 2 661 км (один пилот, три пассажира, резервы NBAA IFR)
