{:ru}Прогнозы с поправкой на спад

Аренда самолета HondaJet FHONN (F-HONN)

{:ru}
Pоссия и Китай демонстрируют растущие планы по приобретению новых бизнес-джетов и вкупе с Бразилией остаются главными драйверами развития бизнес-авиации в странах БРИК (Бразилия, Россия, Индия, Китай). Такую оценку опубликовала корпорация Honeywell, поставщик решений и услуг в аэрокосмической отрасли, в последнем ежегодном десятилетнем прогнозе Global Business Aviation Outlook. Как отмечают в компании, страны БРИК, несколько снизившие планы по покупке новых самолетов в предыдущие годы, вновь начинают увеличивать заказы. Согласно опросам, проведенным Honeywell, в 2016 г. рост закупок увеличился на 32% по сравнению с предыдущим годом. Эта цифра значительно опережает общемировые планы по приобретению новой техники, что позволяет говорить о частичном смягчении десятилетия спада, прогнозировавшегося ранее.
В целом Honeywell прогнозирует, что до 2026 г. на глобальный рынок будет поставлено 8600 бизнес-джетов стоимостью 255 млрд долл. В прогнозе подчеркивается, что спрос на зрелых рынках остается достаточно медленным, но он компенсируется ростом краткосрочных закупок частных самолетов в странах с развивающейся экономикой. Пик нового витка спроса придется на 2018–2019 гг., а наиболее популярными типами самолетов станут дальнемагистральные (57%) и средние (21%) бизнес-джеты.
Близкую цифру глобальных поставок бизнес-джетов — 8300 машин (из них 400 новых самолетов в Россию и СНГ) — прогнозировал авиастроитель Bombardier Aerospace. Правда, эти данные компания опубликовала на период 2016–2025 гг., а в текущем, 2017 г. она пропустила ставший уже традиционным обзор перспектив рынка.
Более пессимистичный сценарий поставок новых бизнес-джетов ожидают в компании Jetcraft — он указан в ее десятилетнем обзоре рынка. 7879 самолетов стоимостью 248 млрд долл. будет поставлено в мире до 2025 г. В этот период самая высокая доля от стоимости поставок (30,6%) придется на Gulfstream Aerospace благодаря расширению линейки дальних джетов (G500 и G600). В легком сегменте самолетов наибольший вклад в рост поставок внесет новейший деловой самолет HondaJet.
Согласно прогнозам Jetcraft, перспективы развития российского рынка бизнес-авиации менее позитивны, чем у Китая, стран Латинской Америки и Индии. Компания прогнозирует продолжение спада: «Экономические проблемы опережают падение цен на энергоресурсы (нефть и газ), а растущие налоги, расширение профиля неэффективных госкомпаний, неспособность диверсифицировать свою сырьевую экономику серьезно повлияли на деловой климат в стране». В результате те, кто могут приобрести бизнес-джеты, неизбежно уезжают из России, а перспективы появления новых состоятельных граждан и компаний слабые, говорится в прогнозе Jetcraft. Компания ожидает, что уровень поставок в Россию и СНГ не превысит 315 машин в ближайшие 10 лет.
Источник ato.ru

Читайте также  {:ru}Внуковские смотрины
F-HONN