25 серпня S7 Group представила губернатору Московської області Андрію Воробйову проект з виробництва надлегких турбореактивних бізнес-джетів Victory, повідомила прес-служба останнього. Інвестиції в проект складуть приблизно 13 млрд руб., Буде створено близько 1000 робочих місць. Довжина літака складе близько 10 м. Виробництво планується розмістити в Ступіно, повідомила прес-служба губернатора.
Представник S7 Анна Бажина підтверджує, що у компанії є такий проект. Максимальна злітна вага літака складе 2721 кг, дальність польоту – 2220 км, крейсерська швидкість – 602 км / ч, розповіла Бажина. Судно вміщає чотирьох пасажирів (або п'ять, якщо керує один пілот). Інші деталі проекту не розкриваються. S7 – другий найбільший гравець на російському авіаційному ринку, що входять в групу авіакомпанії «Сибір» і «Глобус» в першому півріччі перевезли 7,2 млн осіб. Належить S7 подружжю Наталії та Владиславу Фільов.
Завод буде побудований протягом 2-3 років в д. Торбеево Ступинского району, де S7 вже будує аеродром. Планується, що він буде випускати 20-25 літаків Victory в рік, 13 млрд руб. включають витрати на аеродром і сертифікацію типу в Росії, розповів близький до S7 людина.
Одномоторний літак Victory був розроблений американською компанією Epic Aircraft, що збанкрутувала в кінці 2000-х рр. Причому корпус літака повністю зроблений з композитів. Права на виробництво літака купили структури S7 Group, пояснює близький до S7 людина.
У Росії буде організована великовузлове складання Victory, буде створена своя композитна лабораторія. Можливо, в Росії також буде закуповуватися вуглепластик для фюзеляжу судна, продовжує співрозмовник «Ведомостей».
Передбачається, що реактивний Victory, за його словами, буде коштувати близько $ 3 млн. «Така ціна придбання – одна з найнижчих на ринку для судна цієї категорії <...> вуглепластик дає величезні переваги: він міцний, гладкий, більш легкий у технічному обслуговуванні, – йдеться на сайті Epic Aircraft. – При його використанні необхідно значно менша кількість компонентів, ніж для традиційного металевого літака ».
Чітких термінів окупності проекту, за словами співрозмовника «Ведомостей», що не поставлено.
«Бізнес-джет у вузькому сенсі – т. Е. Судно для перевезення віп-пасажирів – повинен мати дальність польоту не менше 6000 км. Victory з дальністю близько 2000 км швидше може використовуватися як повітряне таксі, як літак для особистого пілотування або для перевезення пасажирів на окремих регіональних рейсах », – говорить топ-менеджер лізингової компанії. Ціна в $ 3 млн здається високою для нового типу, ще не має історії і імені, міркує співрозмовник. З іншого боку, S7 інвестує обережно і ефективно, напевно вони зможуть значно знизити цю ціну.
«Ця модель потрапляє і в категорію надлегкого бізнес-джета, але шансів на успіх в цьому сегменті дуже мало: проект не злетів у США, найбільшому ринку бізнес-авіації, тим більше на розкрутку нової моделі потрібні величезні маркетингові бюджети», – говорить керуючий партнер оператора бізнес-авіації Jet24 Павло Захаров. Аналоги цієї моделі – Cessna Citation CJ1, HondaJet, Embraer Phenom 100 (вміщають до восьми пасажирів) – стоять в залежності від комплектації $ 4-5 млн, додає Захаров.
