{:uk} B класі легких бізнес-джетів так званого початкового рівня, який перебував на межі вимирання останні років шість, нарешті показуються перші ознаки життя. “Велика трійка” виробників легких реактивних літаків – Textron Aviation, Embraer і HondaJet – готується до світлого майбутнього, пропонуючи ринку дуже різні моделі зі схожим цінником на рівні 4,5 млн дол. Таким чином, конкуренція
{:uk} Міжнародна виставка ділової авіації EBACE 2018 у Женеві продемонструвала зміцнення і перспективи європейського ринку. Це виразилося в збільшенні числа експонентів, сильному виступі нових учасників, розмірами статики і діловою програмою, яка акцентувалася на перспективах галузі. У заході взяло участь 418 експонентів, що трохи більше в порівнянні з торішнім показником, який також перевищив 400. На статичній
{:uk}Pоссия і Китай демонструють зростаючі плани з придбання нових бізнес-джетів і вкупі з Бразилією залишаються головними драйверами розвитку бізнес-авіації в країнах БРІК (Бразилія, Росія, Індія, Китай). Таку оцінку опублікувала корпорація Honeywell, постачальник рішень і послуг в аерокосмічній галузі, в останньому щорічному десятирічному прогнозі Global Business Aviation Outlook. Як відзначають в компанії, країни БРІК, кілька знизили
{:uk} Японські дизайнери з Honda завжди відрізнялися неповторними, притаманними тільки їм оригінальними рішеннями, які важко сплутати з чим-небудь. Витонченість форм і до дрібниць відпрацьовані деталі як би підказують власнику їх «японське походження». Будь то мотоцикл або бензопила, руку гуру дизайну складно не помітити – це, батечку, Honda. І коли японські конструктори звернули свій погляд в
{:uk} Підприємець і власник холдингу Armstrong Group Holdings визнається, що він ретельно вивчав інші типи літаків і зробив кілька показових польотів, перш ніж прийшов до висновку, що PC-12 найкраще підходить йому для бізнесу та відпочинку. Підприємець і власник холдингу Armstrong Group Holdings визнається, що він ретельно вивчав інші типи літаків і зробив кілька показових польотів,
