Коли в наприкінці 2015 року почалися поставки оригінального HondaJet, він швидко привернув до себе увагу своїми двигунами, встановленими на крилі, і великий кабіною, які представляли собою конструкторські рішення для легкого літака. Але в одному відношенні, проте, цей літак був схожий на будь-яку іншу нову модель: коли він дебютував, у нього були і недоліки, і помилки в роботі.
В деталях
Для відносно невеликого джета – його максимальна злітна маса становить 4800 кг – він мав відносно велику злітну дистанцію, трохи менше 1200 м. Компонент бічного вітру зі зміщенням в 20 вузлів, було кілька перекосів на ЗПС через інциденти з видувних шинами. Дальність польоту – 2260 км, з одним пілотом, трьома пасажирами і резервами NBAA IFR, що зробило його, по суті, літаком в два з половиною години.
У ціновій політиці HondaJet зайняв середні позиції: модель 2016 року коштувала близько $ 4,5 млн, а зіставні в класі Embraer Phenom 100 і Cessna M2 оцінювалися в $ 4,1 млн і $ 4,6 млн відповідно. На ціною позначилися незвичайний дизайн, чудова швидкість і високий комфорт салону, а також репутація компанії Honda, що створює добре продумані, довговічні вироби – мотоцикли, автомобілі, підвісні мотори і генератори.
Ні для кого не стало сюрпризом, що Honda Aircraft почала працювати над поліпшенням оригінальної моделі незабаром після того, як та була введена в експлуатацію. Зрештою, корпорація Honda була глибоко занурена в кайдзен – процес безперервного вдосконалення. Але аеродинамічні зміни вимагають часу не тільки для розробки і впровадження, але також і для сертифікації удосконалень.
В польоті
HondaJet першого покоління має швидкість 777 км / год і, як зазначалося раніше, дальність польоту в 2260 км. Початкова швидкість набору висоти складає 20,3 метрів в секунду, а максимальна висота – 13 100 м. Виробник стверджує, що оновлена версія пропонує на 15-20% більшу ефективність використання палива і велику швидкість, ніж конкуруючі моделі.
Полегшений вуглецевий композитний фюзеляж HondaJet пов'язаний з тонкими металевими крилами з природним ламінарним потоком. Двигуни встановлені на пілонах над крилом, що зменшує опір. Оригінальна конструкція робить літак швидким, а також забезпечує більше простору в хвостовій частині кабіни, включаючи багажний відсік і відокремлений закритий туалет. В цілому, салон стає більш тихий з набагато меншою вібрацією.
На борту
Інженери HondaJet розрахували, що кожному пасажиру на борту потрібно близько 1,7 м3 простору, а крісла повинні розташовуватися таким чином, щоб ноги пасажирів, що сидять в конфігурації один навпроти одного, не перетиналися, тому проектувальники виділили достатньо вільного місця між сидіннями. У салоні є одномісний бічний диван, розташований навпроти вхідних дверей, за ним слідують 4 крісла, по 2 з кожного боку проходу, розташовані обличчям один до одного. В кінці салону – повноцінна туалетна кімната з водопроводом, чого немає в інших літаках цього класу. В інтер'єрі літака простежуються автомобільні акценти, як наприклад високотехнологічні покриття поверхонь салону. Для покупців тепер є широкий вибір тканин для інтер'єру і внутрішньої обробки, а також можливість замовлення аудіосистеми Bongiovi на базі перетворювача з динаміком і обробкою сигналу, яка забезпечує об'ємний звук навіть в навушниках.
Ключовими особливостями HondaJet Elite стали поліпшена приладова панель на базі Garmin G3000, двигуни HF120 від GE Honda Aero Engines (2050 фунтів тяги кожен), Emteq для SkyPro HD IFE і системи управління кабіною. Бездротове управління освітленням і монохромними шторами є на кожному сидінні пасажира за допомогою персональних електронних пристроїв. З опцією супутникового радіо SiriusXM можна вибрати предустановки радіостанцій на своєму місці.
Пілоти HondaJet регулярно повідомляють, що літак справляється з турбулентністю як чемпіон, а салон відчувається набагато просторіше, ніж в реальності. Загальна оцінка за всіма показниками: добре, але не ідеально.
Вірна принципам кайдзен, Honda не шкодувала часу на удосконалення. Деякі з них, як наприклад, більш досконала гальмівна система, були впроваджені для більшої безпеки. Модернізована авіоніка, що включає більш швидкі процесори і нові функції Garmin Electronic Stability і Protectin, оновлений салон, збільшення запасів палива і вантажопідйомності та інші технічні нововведення були включені в нову версію Elite, поставки якої почалися в позаминулому році. Все це в сукупності призвело до збільшення дальності польоту майже на 500 км, скорочення ВПП і більш тихої кабіні.
Туалетне крісло тепер забезпечено ременем безпеки і сертифіковане для зльоту і посадки, що дозволяє зберегти пасажиропотік для тих власників, які вибрали компоновку салону з переднім камбузом замість сидіння, розташованого збоку, навпроти вхідних дверей.
З кінця 2015 року по червень 2019 року Honda поставила 130 HondaJets, в тому числі 17 моделей Elite. Це був найбільш продаваний літак в своїй категорії в першій половині минулого року. Honda каже, що її флот в даний час має коефіцієнт відправки 99,7 відсотка.
В її великому кампусі в Грінсборо, штат Північна Кароліна, працюють 1500 чоловік, і минулого літа тут відкрився склад запасних частин площею 83 000 квадратних футів і виробничий цех. Установка підвищить ефективність виробництва за допомогою високоавтоматизованого процесу і скоротить час між купівлею і доставкою, що в кінцевому підсумку дозволить компанії збільшити обсяг виробництва. Таким чином, співробітники Honda довели: прихильність кайдзену окупається для автомобілів і літаків.
