{:uk} І якщо в Північній Америці у компанії справи йдуть досить добре і, найголовніше, прогнозовано, то робота на ринку Старого Світу все тільки починається. Першим кроком по виходу на європейський простір стало створення дилерської мережі з продажу і обслуговування літака в Європі. Зараз їх три: за північну Європу відповідає Marshall Aviation, за південь – Tag Aviation, а за Центральну і Східну Європу – Rheinland Air Service. І ось тепер Honda Aircraft взялася за Росію. Як розповів BizavNews Віце-президент компанії Симон Рудс, Honda Aircraft визначилася з російським представником і найближчим часом офіційно повідомить про призначення дилера в Росії і країнах СНД (BizavNews також в самий найближчий час докладно розповість про нового представника Honda Aircraft на пострадянському просторі). Цього року виробник поставить клієнтам 44 повітряних судна, а вже в наступному році Honda Aircraft вийде на рівень в шістдесят літаків. До кінця року всі бізнес-джети отримають тільки замовники з Північній Америці, європейські ж клієнти почнуть отримувати нові літаки починаючи з першого кварталу 2017 року (зараз в Європі літає два HondaJet, прим. BizavNews). В даний час слот на отримання нового літака – четвертий квартал 2017 року. Загальний портфель замовлень перевищує позначку в сто літаків. На північноамериканський ринок, включаючи Мексику, припадає близько 75% всіх замовлень. Що ж стосується «цінника», то зараз клієнти підписую контракти за цінами 2016 року – тобто $ 4,85 млн., А починаючи з 2018 року вартість складе $ 4,95 млн. За цю суму клієнт отримує літак з дуже хорошою комплектацією. Як розповідає пан Рудс, компанія вже починає консультації з російськими авіаційними регуляторами на предмет сертифікації HondaJet в нашій країні. Як тільки буде проданий перший літак і клієнт побажає його зареєструвати в префікс «RA», процес сертифікації запустять в режимі «турбо». І швидше за все, довго чекати цього не доведеться. За даними BizavNews, вже в 2017 році (четвертий квартал) перший російський клієнт отримає HondaJet. На думку пана Рудса, ємність російського ринку в середньостроковій перспективі оцінена маркетологами компанії в три-чотири машини в рік – і це план, який обов'язково потрібно виконати. Хоча в самій Honda Aircraft розраховують перспективу, виходячи з двадцятирічних планів, і тут пан Рудс впевнений в успіху на російському ринку. Що ж стосується конкурентів, то пан Рудс з повагою відгукується про колег з Cessna Aircraft (Citation M2) і Embraer (Phenom 100), проте відзначає ряд важливих маркетингових плюсів. «Економіка літака досить приваблива. Якщо в цифрах, то джет ефективніше однокласників на 17%. вартість льотної години (паливо і програмні відрахування) становить $ 1100 і додаткових витрат не буде. Літак не примхливий при експлуатації, комфортна дальність в 2265 кілометрів достатня для польотів, навіть в Росії. А інновації, а HondaJet суцільна інновація, саме те, що в даний час потрібно клієнту. При такій вартості і комплектації HondaJet оптимальне рішення ».
